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Autos nuevos 2012

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Fuente:
Autos Nuevos 2012 Los Mejores Coches

Los motores de combustión tienen los días contados. Puede que Bernie Ecclestone se niegue a que la Fórmula 1 tenga motores limpios en el 2013 para que sus coches sigan haciendo ruido (literalmente), pero tarde o temprano, todo eso cambiará. No obstante, se sigue innovando en ese terreno, ya que aún nos quedan unos cuantos años usando gasolina.

Un ejemplo es el Wave Disk Generator, un motor diseñado en la Universidad Estatal de Michigan, que tiene potencial para reducir en un 90% las emisiones del automóvil. Y es que el modelo usa el 60% del combustible para la propulsión, en contraposición al 15% que utilizan los motores actuales.

El motor tiene forma de disco, y tiene el tamaño de un pan de pueblo. No requiere transmisión, refrigeración, fluidos ni regulador. Ésto es doblemente importante. Y es que no sólo se ahorra en mantenimiento, sino que además le estamos quitando un enorme peso al coche, aprovechando aún más un combustible al que por sí ya se le estaba sacando más partido.

El motor tiene un rotor, en el que entran combustible y aire, mezclándose. Cuando el rotor gira, bloquea la salida del gas, generando una presión que comprime la mezcla. Una vez encendido, se abre, dejando salir los gases y generando el movimiento del coche. ¿Llegará a ver la luz antes de que otros motores lo hagan obsoleto?

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Según el director general de McLaren, Martin Whitmarsh, la escudería británica podría plantearse construir sus propios motores en el futuro. Recordemos que Mercedes es la empresa que se encarga de proporcionar motores de turbo de 8 válvulas y 3.8 litros a sus coches.

Whitmarsh no lo ha dicho abiertamente, pero ha sugerido que “no descartan nada, porque son un equipo ambicioso”. Todo dependerá del presupuesto con el que cuente la escudería durante los próximos años.

Añadía el inglés:

La Fórmula 1 es uno de los tres mayores eventos deportivos en el Mundo, y el mejor escenario para que las marcas se desarrollen. Si soy honesto, no tenemos planes de construir más de 4500 unidades de neustro coche por año y, comparando los costes de producir un motor de F-1, entonces no es probablemente el mejor modelo de negocio.

Y es que recordemos que a partir del 2013, una vez que se introduzcan los nuevos y más pequeños motores, fabricantes más pequeños verán limadas las diferencias con los gigantes del motor, lo que animará a las escuderías a probar nuevas opciones.

Dice Whitmarsh qeu la regla no tendría sentido si no se aprovechase, así que todo apunta a que su matrimonio con Mercedes está en proceso de divorcio…

Blog de Motor

En Ginebra se lleva a cabo uno de las más importantes exhibiciones de vehículos de todo el mundo que vas desde el 3 al 11 de Marzo y le da al mundo una muestra de la dirección que los automóviles tomarán en un futuro. Antes publicamos algunos vehículos con “onda verde” del Motor Show de Ginebra donde pudimos ver lo adelantada que va la tecnología de vehículos eléctricos en el mundo, ahora veremos una muestra de vehículos a combustión interna que no dejan de pasar de moda.

A3 concept de Audi

Golf Convertible de Volkswagen

Tiguan 2012 de Volkswagen

Bulli de Volkswagen

Aventador de Lamborghini

Tex de Volkswagen

Swift concept de Suzuki

Picanto de KIA

Rio de KIA

Cruze Hatchback de Chevrolet

FF de Ferrari

Huayra de Pagani

F-86 de Toyota

Concept de Mini

Sitioco Motor

Del 3 al 11 de Marzo se lleva a cabo uno de las exposiciones de automóviles más importantes del mundo en Ginebra, veamos algunos de los lanzamientos que las principales marcas alrededor del mundo realizaron durante este evento en el Pabellón Verde donde se reúnen las propuestas más ecológicas de este Show.

Range_e de Land Rover

Primer híbrido de la marca. Tendrá un motor diesel y otro eléctrico.

Focus Electric Drive de Ford

100% eléctrico, alcanzará 139 km/h y se cargará totalmente entre 8 y 9 horas o entre 4 y 5 con un cargador especial.

Smart For Speed

Es un concepto totalmente eléctrico mucho más deportiva que la versión convencional del Smart.

Esflow de Nissan

Este concepto futurista está impulsado por dos motores en las ruedas traseras y tiene una autonomía de carga de 240 kilómetros.

Toyota Prius +

Es la evolución familiar del convencional Prius.

Fiat 500 Erdgas Turbo

Esta versión especial del 500 no es ni híbrido ni eléctrico, es a gas y tan sólo emite 70 gramos de CO2.

Panamera S Hybrid de Porsche

Porsche se une a la era híbrida y lanzó esta versión en Ginebra. Su velocidad tope es de 270 km/h y va de 0 a 100 en 5.7 segundos.

KIA Rio

No es ni híbrido ni eléctrico pero logró una máxima eficiencia en el consumo de combustible y emisión de gases. El nuevo Rio logra 32.1 kilómetros por litro y emite 85 gramos de CO2.

Fuente: Prodigy MSN

Sitioco Motor

El espíritu hippie de los años ’60 queda de lado en la reinterpretación futurista del Volkswagen Bulli. La incónica furgoneta conocida como T1, Microbus y también como Samba Bus se renueva de cara al Salón del automóvil de Ginebra con un diseño de vanguardia y tecnologías de última generación.

Apareció en el mercado durante la década del ’50 e históricamente ha quedado asociada a un determinado periodo, pero ahora se renueva para demostrar que puede seguir vigente. El Bulli renueva su aspecto y vuelve con un motor eléctrico que lo convierte en un vehículo sin emisiones.

Su motor de 40 kWh genera una potencia de 115 CV y logra una autonomía bastante prolongada para lo que es un coche eléctrico: 300 kilómetros. Además la recarga de su batería de ion-litio demora menos de una hora. Logra acelerar hasta los 140 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.

Está previsto que se comercialice también con motores a gasolina y diesel de 1.0 y 1.4 litros.

Fuente: coches

Zona Coches

Es muy común la práctica entre los dueños de carros lavar su motor con manguera o con lavadora a presión para remover el fuerte mugre que a él se adhiere, sin embargo, la realidad es que esas lavadas hacen más daño al motor de lo que muchos dueños creen,  afectando la vida útil del mismo.

El agua es mejor mantenerla lo más alejada posible del motor, sobre todo en los vehículos actuales, los cuales vienen con una alta cantidad de sensores y componentes electrónicos a los cuales se les puede filtrar el agua debido a la presión con que el agua es despedida de la manguera.

El agua puede producir desperfectos en estos componentes los cuales tienen un alto costo para reemplazarlos y de paso pueden llegar a afectar muchos otros componentes. Una conexión mojada podría hacer corto circuito, friendo la computadora de su vehículo y dejándolo prácticamente inservible.

Los ingenieros automotrices recomiendan la llamada alistada en seco, una práctica poco llevada a cabo por los conductores pero que garantiza el funcionamiento y la integridad de los componentes eléctricos del vehículo.  En este tipo de lavada se utilizan productos especiales como cremas y utensilios como cepillos y microfibras que para nada utilizan agua y garantizan el funcionamiento de los componentes eléctricos luego de su uso.

Fuente: El Colombiano

Sitioco Motor

Las noticias hasta ahora en Ferrari eran buenas. Fernando Alonso finalizaba dos sesiones de tests sin apenas problemas mecánicos, y marcando el mejor tiempo en la segunda de ellas. Parecía que la fiabilidad este año, la gran asignatura pendiente del año pasado, iba a dejar de ser un problema.

Sin embargo, hoy Felipe Massa ha desmontado la ilusión. El piloto brasileño no ha tomado el pulso al coche, y ha quemado el motor de su monoplaza tras dar 12 vueltas al Circuit de la Comunitat Valenciana, en poco más de media hora a los mandos. ¿Problema mecánico, o error del piloto?

Lo cierto es que la rápida actuación de los comisarios de pista evitó que el humo blanco que comenzó a producir el F150 de Massa fuese a más. El piloto brasileño no podía ocultar su enfado cuando llegaba de vuelta a los boxes. Sabe que si no consigue buenos resultados ésta puede ser su última temporada en Ferrari, donde cada año se habla de su sustitución, y empezar así no es el mejor paso para una buena temporada.

Ahora el equipo trabaja a toda prisa para arreglar los desperfectos, y que Massa pueda seguir realizando pruebas en la que es la última jornada de tests. Aún queda mucho para el inicio de la temporada, y seguro que ésto será una mera anécdota en el desarrollo del F150.

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